社員ブログ

2022.12.16

リアハブベアリング交換【DIY】

こんにちは、海外推進部のT山です。

15年と120,000kmを超えた愛機は、重ねる年月と積算距離の増加で劣化も激しく、

最近になって後席側から「ザ―ッ、コーッ」てな感じで小さな音が鳴り始めていました。

今回は重い重い腰をあげて、リアハブベアリングの交換をしようと思います。

タイヤを外し、ハブナットを気合と共に緩めます、こんな感じです。

先ずは助手席側から、ナットが緩んだところでブレーキキャリパーとキャリパーサポートを外します、

パーキングブレーキを緩めブレーキディスクを外します、そしたらハブベアリングAssyが見えます、

『引張コイルばね』が2個、見えます。

ボルトを緩めやすくするためCRC5-56を大量に噴霧し、気合いでハブベアリングAssyを外します、

新品を用意します、これは『GMB製』です、純正装着は『NSK製』です。

運転席側も外します、こんな感じ、

この車のパーキングブレーキには『引張コイルばね』が4個、使われています。

あとは左右共に、バラした逆順で取付けていきます、

ハブナットを高トルク（190N・m）で締付け、緩み防止のカシメを入れます。

あとは外したキャリパーサポート、ブレーキキャリパー、タイヤを取付けて完了です。

古いベアリングは少し引っ掛かりがある様に回ってましたが、

新しいベアリングはスムーズに回ります、手に伝わる感触が全然違っていました。

この部品は金属なので経年劣化は小さいですが、距離が伸びるとベアリングは痛むみたいです。

15年を経過し積算距離が増えると私と同様、あちこちに痛みが出て来ます。

それでも修理すれば、まだまだ、これからも、気持ちよく運転出来る様になります。

200,000kmを目指して走ってくれるよう、コツコツ修理しながら大事に乗りますね。

PAGE TOP